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來(lái)源：珠海特區報  記者：康振華

　　素有“低碳達人”美譽(yù)的明星委員陳利浩在政協(xié)珠海八屆四次會(huì )議上將再次扛起環(huán)保大旗。記者在采訪(fǎng)中獲悉，他已提交《建議加快珠海新能源汽車(chē)的推廣應用》提案。

　　陳利浩認為，作為國家確定的第一批“新能源汽車(chē)推廣應用城市”，珠海已經(jīng)引入了純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)出租車(chē)等。但是，相比其他“新能源汽車(chē)推廣應用城市”，珠海的相關(guān)工作較為滯后，與“生態(tài)環(huán)?！钡某鞘卸ㄎ徊槐M相稱(chēng)。因此在營(yíng)造良好的新能源汽車(chē)應用環(huán)境方面，珠海還有不少工作要做。

　　其實(shí)早在半個(gè)多月以前，陳利浩就打算自掏腰包，租用200臺環(huán)保電動(dòng)出租車(chē)在兩會(huì )期間接送委員代表參會(huì )，無(wú)奈消息發(fā)出后應者寥寥，令他很是郁悶了一陣，也令他更感到推動(dòng)環(huán)保事業(yè)的艱巨和任重道遠。

　　為了加快新能源汽車(chē)在珠海的推廣應用，陳利浩建議：一是要明確并落實(shí)與國家政策配套的地方性鼓勵政策。按照國家規定，從2013年到2015年，購買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)可享受金額不等的補貼。廣東省也對各類(lèi)車(chē)型發(fā)布了由省財政按照國家補貼的一定比例進(jìn)行補貼的政策，廣州、深圳等城市都制定了地方補助政策，使“省+市”對新能源汽車(chē)的補貼和國家的補貼達到1∶1的比例，而珠海至今尚未明確，建議盡快發(fā)布。

　　二是要大力發(fā)展新能源公交車(chē)。按照國家和廣東省對新能源汽車(chē)補貼的規模要求，2015年珠海的新能源汽車(chē)總數必須達到1500臺，其中公交車(chē)輛為700臺（包括純電動(dòng)大巴500臺，純電動(dòng)和插電式出租車(chē)200臺）。

　　據陳利浩調查，目前純電動(dòng)大巴的數量差距之所以較大，有一個(gè)重要的原因是資金缺口：純電動(dòng)大巴的購置費用要比傳統大巴高出120萬(wàn)元，省補貼20萬(wàn)元、市補貼50萬(wàn)元后，公交集團還要承擔50萬(wàn)元，壓力較大。為此，陳利浩建議采取合同能源管理方式：由電動(dòng)大巴制造廠(chǎng)墊支公交集團承擔的50萬(wàn)元，然后從電動(dòng)車(chē)比汽柴油車(chē)節省的燃料開(kāi)支中提成彌補。而珠海的純電動(dòng)出租車(chē)的數量已經(jīng)超過(guò)廣東省補貼規模的要求，但也存在著(zhù)充電成本偏高、充電設施不足的問(wèn)題。建議由市物價(jià)局把純電動(dòng)出租車(chē)的充電一律核定為“經(jīng)營(yíng)性集中式充電設施用電”，享受南方電網(wǎng)較低的大工業(yè)用電電價(jià)；同時(shí)，對于純電動(dòng)車(chē)出租車(chē)的充電場(chǎng)所，比照“公交場(chǎng)站”劃撥用地。

　　陳利浩還建議要落實(shí)地方補助政策，使對于私家車(chē)的補貼也達到1∶1（國家∶省+市）。凡是安裝了純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的市民，可以享受一定比例的補助。對于電動(dòng)私家車(chē)，在交通管理上給以一定的便利。參照其他城市的做法，可選擇“允許在公交專(zhuān)用道行駛”、“停車(chē)費減半”等措施。在不影響公交車(chē)輛自身充電的前提下，允許純電動(dòng)私家車(chē)免費使用公交集團的充電設施。按照國務(wù)院去年頒發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》，明確規定建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預留充電設施建設條件的要求和比例。